中新社湖南怀化8月15日电 (记者濮亚新)怀化，地处湖南腹地，不沿边 ，不靠海 ，这样一座中国内陆城市为什么能建世界 陆港？陆港又怎样改变了这里的生活？
怀化，位于湖南西南部 ，是湘、渝 、鄂 、黔、桂五省边区中心 ，中东部地区通往大西南的“桥头堡”，也是沪昆通道和西部陆海新通道交汇的节点——除两广及云贵地区 ，其他地方通往东盟的班列基本都要通过这里。独特的交通优势赋予怀化充足的底气 。2021年9月 ，怀化世界 陆港开工建设 。
建设陆港后的怀化，内陆地区的货物在此可以一站式报关 、报验 、订舱、集疏运 、储运 、包装、分送等 ，实现与沿海港口的“无缝对接”。今年以来 ，怀化世界 陆港班列已开行851列 。一座陆港，让怀化及周边县市从地理末梢变成开放前沿 ，不用远赴沿海港口 ，在家门口就能对接东盟与全球市场 。
“怀化的实践证明，即便不沿边不靠海的内陆山区，也可以建设高能级开放枢纽 ，发展外向型经济。 ”商务部世界 贸易经济合作研究院副研究员李峄认为 。
变身开放前沿对怀化人意味着什么？怀化世界 陆港经济开发区管委会副主任胡刚表示 ，通过世界 贸易的兴起，打通了国外的供给端以后 ，反向刺激国内需求 ，改变了百姓的生活 。比如现在通过世界 贸易，怀化的东南亚水果费用 大幅降低 ，“至少在湖南 ，怀化是吃东南亚水果最便宜的地方，这就是最直接的效益。 ”
生产方面也同样如此 。怀化中药材以前多是在国内销售 ，现在拓展到海外市场 ，药农就会有意识地根据东南亚市场的需求进行调整 。世界 贸易就这样改变了这座内陆城市的生产和生活方式。
不仅如此，世界 陆港还吸引了一批面向东盟市场的企业 ，这里出口便利 ，人工便宜，箱包等对成本很敏感的企业纷纷在这里建厂 。几年间箱包产业从无到有 、从有到优，如今怀化世界 箱包皮具产业园已颇具规模 。
“怀化的启示是 ，内陆城市对外开放 ，首要不是复制沿海港口模式，而是主动对接国家综合立体交通网 、西部陆海新通道、中欧班列等国家级通道布局 ，找准自身在国家战略走廊中的功能角色。”李峄指出 ，在加快形成全面开放新格局中，内陆城市要善于把国家通道势能转化为本地开放发展动能 ，把通道节点资源转化为开放平台资源 ，借国家大通道破解地理区位短板。(完)
（文章来源：中国新闻网）
