随着霍尔木兹海峡原油运输量回升，波斯湾产油国纷纷争夺市场份额。沙特阿美将11月运往欧洲的原油售价上调 ，但面向亚洲买家的原油售价折价幅度扩大至六年来最大 。
据沙特阿美公布的费用 表显示 ，沙特阿美将11月面向亚洲买家的阿拉伯轻质原油官方售价设定为较迪拜/阿曼基准价每桶低5美元，而10月的折价幅度为每桶2美元 。
此次降价表明 ，作为全球最大石油出口商 ，沙特阿美可能正试图扩大对亚洲市场的原油销售，其他波斯湾产油国也在采取类似行动。与此同时 ，沙特阿美将11月面向欧洲客户的所有原油品级费用 均上调每桶3美元 ，而对美国客户的原油费用 则维持10月水平不变 。
近来 ，沙特阿美正在利用阿曼湾附近的船对船转运方式 ，以降低伊朗袭击运油船只的风险 。所谓船对船转运 ，是指先由较小型油轮在波斯湾装载原油，穿过霍尔木兹海峡后，再在阿曼附近海域将原油转装至等待接货的超大型原油运输船上。
与此同时 ，就在沙特阿美大幅降价、试图争夺市场份额之际 ，沙特国有石油公司负责人警告称，用于缓冲供应冲击的全球石油库存已经“低得令人担忧 ” 。他表示 ，如果霍尔木兹海峡无法重新开放 ，石油市场面临的风险可能进一步加剧 。
沙特阿美首席执行官阿明·纳赛尔周一在伦敦举行的能源情报论坛上发表上述言论。就在几天前，全球主要经济体政府宣布计划释放比较多 1亿桶应急石油和柴油库存 ，以缓解不断上涨的燃料成本 。
纳赛尔当天表示：“在霍尔木兹海峡完全重新开放 、市场信心恢复之前 ，现实情况是，油价两端的压力都将进一步加剧 。”
他指出 ，尽管原油供应紧张的情况已经十分严重 ，但成品油费用 的涨幅更加剧烈。
纳赛尔表示，全球原油消费仍在增长 ，未来至少两年 ，各国都将需要更多石油供应，以重建此前被消耗的库存。这意味着全球石油需求可能至少额外增加200万桶/日；如果各国政府决定进一步提高战略库存水平，新增需求甚至可能更高 。
他补充说 ，美伊战争爆发时 ，全球石油库存约为100亿桶，如今已经降至不足60亿桶 。其中 ，受各种技术限制 ，实际上能够动用的库存仅占约10%。
这一说法与摩根大通分析师Natasha Kaneva今年5月的警告相呼应 。
纳赛尔表示，释放剩余全球库存中的一部分 ，可以为各国经济争取一些时间 ，但无法解决供需之间的失衡 。
他指出，海湾产油国正在努力提高石油产量和出口量 ，近来 已经成功将原油运输量提升至接近战前水平。
沙特 、阿联酋和科威特等海湾国家一直在使用自有油轮 ，通过霍尔木兹海峡运输原油 。自2月底美国和以色列袭击伊朗、引发地区战争以来，霍尔木兹海峡一直处于至少部分受阻的状态 。
尽管原油运输量有所回升 ，但对石油市场的缓解作用十分有限。市场仍在计入波斯湾和红海地区供应面临的安全风险 ，世界 基准布伦特原油过去一个月一直徘徊在每桶100美元左右 。
与此同时，更多油轮虽然开始通过霍尔木兹海峡，但船只也不得不承担遭遇袭击风险上升的代价 ，而沙特过去一个月还多次成为袭击目标 。
不过 ，纳赛尔表示，沙特阿美近来 所有上游产能均保持完好。这使公司能够继续履行与欧洲和亚洲客户签订的供应合同 。
他声称 ，沙特阿美一直在利用不同出口路线 、调整不同原油品级之间的供应分配 ，并调动自有油轮，以确保向客户供货 。
纳赛尔表示 ，沙特阿美正在寻找替代性原油出口路线 ，以避免过度依赖任何单一运输方式将原油运往全球买家，但他没有透露具体方案。此外 ，他还表示 ，公司正在研究将储油设施容量扩大至近来 两倍甚至三倍的计划。
（文章来源：财联社）
